Frankie Leung，叫梁志聰，是主管本次客戶報價和設計的主工程師，顯然他也要負一定的責任，就是不知道要負幾成責任，因此見到姚勁成，他也拎著行李箱，低聲沉默著。
姚勁成沒空管下屬的忐忑，一路上閉眼休息，沉默，在車上他忍不住揣測，以前是不是也出現過類似的情況？只是大家互相包庇過去，不過是因為這次事件大條，蓋不住了，又是被客戶反彈式的告狀，所以才不得不報告給他這個老闆，一時間，姚勁成對廣州的這批員工疑心四起，甚至想全部換掉，起了幾個備用計劃。
兩地商務車直到晚上才駛入昌江精密的廠門口，姚勁成顧不上修整，立即召集人開會，從香港長途跋涉過來，花了大半個下午的時間，他倒是冷靜了點，沒有再追責，而是查看了中文版最終設計圖和用料報表，在設計圖審批的簽字上，盯著「葛寶生」三個字幾秒鐘，又看了看生產確認單上的幾個名字，隨即又轉開眼，開始預估一下這次的損失，這麼一想，火氣又上來了。
但姚勁成始終沒有當場爆發出來。
第二天，他開始三方聯繫打電話開會，請求客戶的諒解，儘量把這件事化小。
姚勁成帶著幾個人在廣州，負責該訂單的一位日語女銷售Yolanda在香港，客戶在日本。
本來，像是這種重要產品，昌江精密是必須要在廠里進行裝配，確認無誤，完全契合才能交付出去的。
按著客戶的要求，這個裝備件需要客戶方提供，尤其是在一再修改圖紙的情況下，裝配件是肯定得跟上變動的。客戶說好他們從日本本土寄出到廣州，這不是什麼為難的要求，當然沒問題。
可陰差陽錯，五月底的時候，海關啟動年度嚴查程序，裡頭進出口的貨物都要一一檢驗才給放行，尤其是國外進來的包裹，不論是商業還是私人的物件，全部細查，一件不可放過，這就造成了昌江精密的收貨延遲。
於是客戶那方就表示，外面的東西進不去大陸，那就讓昌江精密把最新改過的那批樣件，走香港的路線，寄到日本，由他們自己的工程師進行裝配試驗，這一試驗，問題就冒出來了。
而昌江精密生產的這邊，為了這個訂單已經積累很多材料了，必須要消化處理掉一部分，不然後頭被其他訂單追著跑的時候，大家又要加班加點，機器損耗也很大，再加上限水限電，各類細節困難很多，梅長發、葛寶生和王忠良等人商量後，才決定要提前生產的。
反正之前那麼多的客戶和生產訂單都沒有問題，既然客戶已經確定了設計圖，這次肯定也是十拿九穩的，每個人都十分盲目自信。
日本的工程師在電話那頭嘰里呱啦說著日語，日語銷售Yolanda一句句翻譯，他們倒沒有特別生氣，因為於車企來講，最終成品收貨之前發現問題，是很正常的事，成品總是要往來半年甚至一年或更長久的時間，才能最終確定，只要還沒有大批量開始生產，就完全可以糾正。
當然，八九十年代的日本車企大放光彩，全世界都是他們的GG，日本人也有付了錢就是大爺的傲慢。
其中一個本部長對姚勁成說：「姚桑，我們派了幾批人去考察，根本就不看好中國大陸的生產廠商，管理混亂，技術差勁，責任不明這些原因，我不說你也知道。當初選你，因為你是香港人，又是工科出身，有一定專業度，我司小泉君與你共事過，對你大有讚賞，而且你們給美國車企供貨做的單子很漂亮，我們才會選擇和你合作。但是1.5厘米的厚度差距，還有工藝水平的不足，這種最基礎的問題，還是第一回 開會時就多次提醒過的基礎錯誤再次發生，確實讓人很難相信，你們是有過類似生產經驗的廠商。」