第二天十一點，卡卡帶著行李前往定西北站。
定西北是一處小站，雖然她買了商務座，但休息區只是隔開而已。
從定西北駛出的第一站是通渭，跨過渭河，這才抵達天水南站。
相傳大禹治水導渭的渭河源景區就在定西城區外，卡卡因為季節原因沒有前往，倒是乘高鐵跨越了渭
河。
上午卡卡從定西北站上車時，這商務車廂就只有她一位乘客，倒是給她拍視頻開頭提供了不少便利。
全程八個多小時，自然不可能時時錄著，商務座寬大的獨立座椅已經放倒，卡卡換上了拖鞋躺著，這還是她第一次體驗長途商務座，處處拍攝記錄。
不過之後商務座陸續上了人，有乘客假寐睡覺，也有戴耳機打電話的，卡卡也壓低了聲音。
路過了天水，可惜沒有嘗嘗麻辣燙，接下來的時段里卡卡就沒有怎麼拍攝，因為高鐵不斷地穿過隧道，視野受限變黑。
卡卡雖然沒有幽閉恐懼症什麼的，但在這長長黑暗的隧道區間，看手機屏幕的亮光也很晃眼，信號也不好，問過了乘務員這段一直到寶雞，隧道很長，她就暫停拍攝閉上眼睛眯了眯。
寶雞之後到岐山，停留時間短暫，但卡卡這會兒一邊吃著零食一邊看窗外。
這可是岐山啊！鳳鳴岐山，自己小時候看《封神榜》記得可清楚嘞！
岐山臊子麵，卡卡想吃了！
岐山之後，是楊陵南站，卡卡對楊陵這個地方並不熟悉，稍微查了一下資料，頓時瞭然。
「楊陵」二字顧名思義，是因隋文帝楊堅的陵寢而得名。
西安北，華山北，洛陽龍門......
列車過了鞏義南，前方便是鄭州東，中原交通樞紐名不虛傳，列車將進站時，變能看到許多的站台以及大量旅客。
乘坐高鐵的長途旅行是疲憊的，因為卡卡沒有懷揣什麼目的，單純的旅行在這一次次過站中反而多了些趣味。
她在審視這一個個路過的地名，有熟悉的，有不熟悉的，可即便是不熟悉的，稍微查一下資料，又會找到歷史上的痕跡。
每過一處，卡卡就在自己的手機地圖上將這座城市進行「點亮」，在碭山過站時停留的久一些，卡卡到站台上一頓活動腿腳。
雖然商務座可以躺下蠻舒服的，但長途縮在一處，還是讓身體有些勞累。
尤其是到了後半程，只盼著時間快一點，再快一點。
等到卡卡抵達鎮江南時，已是晚上八點十分。
鎮江南站與定西北站一樣，同為小站，並沒有名字那般霸氣。
在站台取完了「鎮江南」的景，卡卡拖著自己快躺了一天的身體叫好車，等她到了酒店便換了衣服做起了拉伸，想到今天自己橫跨大半個中國這將近兩千公里的路程，心中只覺得神奇，還有些說不清道不明的感受。
乘坐鐵路出行的某些感受是飛機給不了的。
比起乘坐飛機，起飛與降落時往往會帶給耳部的不適，路遇顛簸的恐慌，高鐵在印象里總是快而平穩，除非遇到極端天氣，很難遇到晚點。
人在飛機上俯瞰下方的世界，人處在平流層，看到是山川大地，是河流雪景。
當人在空中之時，高空上會感慨自然的偉力，地理的神奇，看浩瀚的雪景，山脊的褶皺，只有在飛機下降滑行漸漸落入機場時，逐步接近地標的城市，才會看到密密挨挨的人類生活痕跡。
但乘坐列車是不一樣的，火車與高鐵儘管速度不同，設施不同，可帶給人的某些共感是相似的。
即便高鐵的速度很快，會在過站的站台上呼嘯而過，可它穿城而過之時，靠在窗邊的乘客會看到大片的農田，看到青綠的麥苗，看到高低錯落的樓宇，看到一閃而過的地標。
它穿山而行，走過漆黑的隧道，它馳騁中原大地，自塞北而至江南，亦能攀高山入雪原。
當列車穿橋而行，再經過幽暗的隧道，卡卡有種想落淚的衝動。
逢山開路，遇水搭橋。
列車走過的地方是人類利用自然的展現，是智慧的結晶，是團結與毅力的展現。
從定西北到鎮江南，這一路的車程中，卡卡沒有和其他乘客搭話，只時不時地拍攝窗景。
她沒有見到想像中西北的孤城萬仞山，春風不度玉門關。
因為抵達鎮江的時間有些晚，天黑以後，自然也沒有看到江南的畫船聽雨眠，春來江水綠如藍。=quothrgt
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