這一切做完了，他檢查了雷達上荷航爬升到了2100米高度層，於是快速跟進道：「KLM 1237, can you climb to 3000？ You can use 20R. I have contacted emergency vehicles for landing.」 （KLM 1237，可以上升到3000高度層嗎？可以用跑道20右降落。我已經聯繫地面緊急車輛準備好了。）
荷航接的很快：」We are a full flight with… 221 passengers and fuel. We are climbing very slowly and we need to dump fuel. Confirm climbing to 3000 but give us some time. KLM 1237.」 （我們這班載了221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是給我們一點時間。KLM 1237。）
A330滿載乘客，需要上升到一定高度，把多餘的油料拋掉，減輕機身重量，才能保證剩餘的輪子在落地的瞬間能承受住同樣的衝擊力。
方皓確認後，趕緊又對五邊還沒進場的飛機發指令，調出了3000的高度層給出故障的荷航：
「錦繡3185，左轉航向270，降高度4000保持。」
「左轉航向270，降高度4000保持。錦繡3185。」錦繡機長一字不差地復誦指令。
「南方287，減速到240，可以開始下降到2500。跑道10，修正海壓1014。」緊接著是南航。
「減速240，下降2500，跑道10。南方287。」
這時候塔台又有一輛飛機進入雷達區域，方皓掃了一眼，CA 1332。國航的飛機，如果沒記錯的話，是架波音737-800。
「北京進近，晚上好。國航1332，高度4500，通波H。錶速300，申請盲降17左跑道。」機長的聲音很低沉，有點啞啞的感覺，讓方皓稍微楞了一下。這聲音，好像有些耳熟。
作者有話說：
復誦：標準地空通話中，飛行員要像複讀機一樣重複空管的指令，然後帶上自己的呼號。這就很大程度上避免了其中一個人口誤或者聽錯導致的悲劇。
第3章 值班電話
陳嘉予捏著無線電。北京傍晚無風，能見度也不差，但他的心情就是好不起來。他撥進來塔台的頻率兩分鐘，就聽到一通的指令，甚至插不進去話，看起來今天飛機多，又有的等了。
北京塔台的這位空管聲音聽起來懶洋洋的，好好的播音腔非得加上點京片子。他詫異了一下——之前北京塔台這個點一直是他民航大的同學盧燕值班。陳嘉予跑這條線也跑了一個多月了，有幾天總是差不多這個時間回到北京，總能趕上盧燕值班。盧燕跟他太熟了，如果他問的話，盧燕也會給他走個後門讓他先起飛或者先落地。可是今天好像換人了。
果然，方皓很快否了他的請求：「國航1332，地面有狀況，17左跑道不行，降低高度3500保持。」