頻道裡面聲音有點嘈雜，他進入進近管制區域的頻率就聽到密集的指令。陳嘉予愣了一下，管制的聲音很低，但語氣語調聽著又太熟悉了……
「國航1328，北京進近，雷達看見。跑道17右盲降，先保持高度4000米。」叫到自己，他才意識到，是方皓在話筒那邊，但是他聲音太啞了，啞得不成樣子，陳嘉予差一點就沒認出來。
他看著雷達，說了一句：「保持400，國航1328。申請航向……350。」
方皓頓了一下，問他：「國航1328，是準備往五邊飛嗎？現在我們正在換跑道運行方向，17左右跑道向南進近的飛機都拉起來了，因為地面風的問題。」陳嘉予聽到這個，心裏面牽動了一下——風切變是指瞬間風向的變化，是對於飛機起降來說最危險的條件。好在現代民航客機的天氣雷達都安有風切變預警，所以進近時候探測到前方有風切變，飛行員就會選擇復飛。可這雷雨天，加上風切變，五六架飛機同時復飛，加上跑道換方向，管制可能已經忙到冒煙了。
陳嘉予很簡短地答了一句：「是準備五邊。申請航向350，國航1328。」
方皓同意了：「國航1328，航向350同意。另外看下油量，我現在在終端區引導你延誤半小時，有問題嗎？」
陳嘉予也知道天氣狀況，便說：「目前看沒問題。」他沒提油量一個半小時的事，畢竟他也想早落，乘客們延誤五小時早就坐不住了，都是人之常情。
方皓那邊打開了話筒，但是好像聽到他咳嗽一聲，斷掉了一秒，然後又打開：「國航1328，收到。我們雷達……看到天氣可能得半小時過去。」
「嗯，沒問題。」 陳嘉予這次倒是很好說話。
過了一會兒，方皓在頻道里問：「國航1328……您幫我看一下這兒天氣，在您10到11點鐘方位20海里這個地方。」 在天上的航班靠塔台的報告掌握地面氣象，同樣在塔台的管制有時候也需要依賴天上航空器的氣象指示作出決定。方皓不會沒認出他來，但他很客氣，用的敬稱。可陳嘉予要專心監控飛機情況，天氣不好的時候最容易出事，他沒辦法分心去想這些。
陳嘉予很耐心地回答說：「我這個位置來看，本場上空是一大片黃區。風是300，32節。」
方皓回他：「國航1328，收到了。」
過了一會兒，方皓又給他新的信息：「國航1328，剛才04跑道第一架進近的飛機已經落地了，要不掉頭回來落04。」
陳嘉予看了一下自己的雷達，說：「04是吧……我現在不太好轉方向，左右兩邊都有天氣。」
最開始進近的時候，是按照17右跑道引導他飛的，但是17右跑道落不了，他就算是飛過頭了，得繞個圈再回來，重新對準別的跑道。
方皓看著他眼前的雷達，默默給他出方案：「國航1328，右轉一下，然後掉頭怎麼樣啊？」