「V2。」
「正上升率。」
「收輪！」
陳嘉予架著手上波音737-800從上海浦東抬輪起飛了。若單論飛行手感，陳嘉予和陳正一樣很老派地喜歡737這種能感受到空氣動力的機型。可是737-800的自動化差，操作程序也繁瑣，很多新型號飛機都由電腦執行的需要手動做檢查單，航前準備就洋洋灑灑快十頁。一天飛四程，所有動作都要重複四次，對飛行員工作量要求更高。
他們起飛之前在滑行道外排隊的時候，正趕上山東航空一架飛機聽錯了浦東塔台的指令，從錯誤的道口脫離跑道，導致脫離晚了幾秒，距離後機在跑道另外一端接地也就幾秒鐘。浦東塔台就是盧燕在的席位，但是今天沒趕上她值班，值班的塔台看來是個領導，聲音氣勢都十分彪悍，在塔台頻率罵了山航的機長小一分鐘，並且非常嚴肅地要上報公司。波道里也知道誰對誰錯，一時間氣氛非常嚴肅，在場的飛行心裡也都不由自主地緊張，陳嘉予也不例外。
因為這事，加上籤放的時候收到氣象報北京有雷雨，陳嘉予就嘆了口氣。他知道今天方皓也在進近值班，本來是想他下飛跟他一起回家做個清蒸鱸魚，所以只寄希望於天氣不再變差。他最近因為忙，已經快三個禮拜沒做過飯了，上次方皓讓他把紅燒肉的做法教給他，陳嘉予把菜譜發過去了，還沒來得及親身示範。兩個人一累，都是餵飽自己比較重要，誰也沒心情做飯。更何況，留著體力那是要做點別的事情。
他撥進去北京大興進近的頻率，就聽見方皓熟悉的聲音，他還是平常的語氣語調，但語速很快地發著指令。
「白鷺818，上到標準氣壓3000。」
「南方8177，聯繫塔台120.25，再見。」
這邊剛說完，就聽人復誦：「塔台120.25再見，南方8117……哎，8718。」飛行不但把自己航班號念錯了，還聽錯了指令，兩架南方的飛機，一架8177已經結束進近，一架8718還在進近過程中。管制員最怕的就是這種情況，兩個同航司呼號非常相似的飛機，一個叫錯一個聽錯，那後果可就麻煩了。
可是處理這種棘手的航班號對方皓來說也不算太難了，他張口就叫住了南方8718：「南方8718，我沒叫你。」然後重複了剛才的指令：「南方8177，南方8177，上標準氣壓3000。」他特意把「八麼拐拐」四個字吐得很清楚，字字分離。
這回，是8177的機長來正確復誦了。
方皓低頭往雷達屏幕上一看，多了一個橙黃色叉子，CA1558，正帶著航班號、高度和航向信息往本場移動。
他自己都沒注意到，但嘴角勾起來一個溫和的笑，對著話筒里說：「國航1558，北京進近，雷達看到了。上標準氣壓4500， PZW-112點外盤旋等待。現在氣象報強雷雨。」PZW這三個字母在地空通話中的正確讀法是「Papa-Zulu-Whiskey」，不知怎的，方皓說這幾個詞的時候聲音特別性感。
陳嘉予先是復誦了這條高度指令，然後就到了指定位置開始盤旋。進近的時候，他本機氣象雷達看到也是一大片黃區。
盤旋了差不多有十五分鐘，眼見著南方這兩架飛機在別的跑道落了一架，一架跑到天津濱海備降去了，復飛了一架鳳凰的飛機，又有一架海航一架首航的飛機去首都機場備降。這十五分鐘裡面，除了保持飛機平穩飛行的姿態，他也在監控天氣雷達。這會兒他低頭一看，自己飛機上面雷達顯示的前方黃區明顯變小很多，尤其是他被引導的對準01跑道的這個方向基本上已經全綠了。