當然了，江寧記性很好，這個筆記本完全是給她看的。
飛行安全是民航安全的重中之重，「間隔不夠」這四個字是最基本也最致命的指揮問題！
但沒一會時間，於詩涵那點慌張不安的情緒就全然沒了，整個注意力都落到了江寧的指揮上。她就這麼眼睜睜看著她師父不過幾分鐘的功夫，就在管制雷達上把那些擁擠在上空的飛行器拉出了一個安全間隔。
而在江寧連續下了幾個指令之後，發現第一個下指令的吉祥1074航班並沒有到達他預想中的位置，江寧的語氣又冷了兩分，「吉祥1074，儘快調速！」
「收到，吉祥1074，正在減了。」
江寧身後站著的於詩涵這才發現，她剛剛調配1074航班的時候跟前機距離太近，沒給1074調速，這會安全間隔快不夠了！
她此刻才反應過來，這大概就是剛剛江寧掐她話筒的主要原因了！
於詩涵雙手在身前緊緊攥在一起，目光緊盯著屏幕——不行，1074減速還是太慢了！
果然，下一秒她就聽見她師父指揮道：「吉祥1074，間隔不夠，重飛四邊。右轉航向260，上高度900。」
「額……重飛四邊，右轉260上900，吉祥1074。」
於詩涵抿著唇侷促地站著，眉眼間滿是低落。
而江寧的指揮仍在繼續——
「南方3547，雷達服務終止，聯繫塔台124.35，再見。」
「CES2260 descend and maintain 2100 meters on QNH1017。」
（東方2260，下高度2100米保持，修正海壓1017。）
「東方——」
「進近你好，東方5357，16R離地，通過450米，SAS-81A離港，聽你指揮。」
波道里突然穿插出別的航班，硬生生打斷了江寧的指揮。
但對此，江寧只是面無表情地說了一句「稍等」便繼續道：「東方5700，左轉航向070，調配間隔。」
「左轉070，東方5700。」聽到機組復誦後，江寧才接道：「東方5357，虞城進近雷達看到了，上到12，修正海壓1017，有相對。」
「上12，1017，有相對，東方5357。」
「東方5317，注意相似航班號，下21，取消高度限制。」
「取消限制，下21，注意相似，東方5317。」
「東方5317，高度儘快下。」
「儘快下，東方5317。」
……
於詩涵拘謹地站在師父身後，看著他連續不斷的下達指令，有條不紊地規避天氣，錯開間隔，從容不迫的模樣讓她佩服地五體投地。
「春秋8956，下到18。」
江寧一條指令發出，機組沒有回應，江寧皺眉又復誦了一遍，依然沒有回應。
隨之而來的，是耳機里一陣嘈雜的電流聲。
另外兩席的管制員也轉頭看他，「江哥，沒聲了……」
出現這種情況，一般是有機組壓話筒占用了波道，導致其他人在使用同一頻率進行通信時聽不到對方的聲音。但發生這種情況也不一定是機組故意，有時候可能是因為話筒故障。
國內的空中管制主要分為區域管制、進近管制和機場管制。
「區域管制」是指揮航路上的飛機有序高效地飛行，而「進近管制」則是把飛機從航路引導到機場進近程序或者離場的時候從機場引導到航路的一個過渡。
也就是說，一架飛機的起降，至少要經過區域、進近和塔台三個區域，每個區域都需要實時管控飛行器的上下高度、速度、航向等三維立體數據。而這些，都依賴管制員與飛行員之間的陸空對話，也叫ATC，主要方式就是雷達和無線電指揮。
而此時此刻，在機場上空幾十架飛機盤旋滯留的情況下，失去所有航班呼叫的聲音，對管制員來說，是很可怕的事情。
然而，經驗使江寧迅速反應，在判斷完情況後他果斷地按下PTT按鈕，開口的聲音像蒙了一層冰霜，「哪個在卡波道？機組檢查一下！」
說完，江寧又嘗試呼叫了剛剛他下達指令的春秋8956以及前一個下達指令的東方5317，然而，兩個機組均沒有回音。