「山東4671, 儘快到2400，前面有個穿越。」
「吉祥1328，左偏3海里機動，歸航報告。」
「四川8203，看一下你前方天氣是否有影響，沒有的話可以飛SS420，恢復自主領航。」
「CES5464 Yucheng approach radar contact，cancel restrictions climb and maintain 4200 meters.」
（東方5464，，虞城進近雷達看到了，取消高度限制上到4200米保持。）
「CXA8517，offset 3 miles left of the tract.」
（白鷺8517，向左偏置3海里。）
……
光王珩宇轉波道這兩分鐘，他就聽見江寧幾乎一刻不停在下指令，儘管頻道里聲音一個接一個，時不時還有插話的，有些雜亂，但江寧的指揮卻依舊有條不紊。
小徐本來還準備聯繫進近，結果一聽進近是江寧的聲音，下意識就看了眼王珩宇，然後默默放下了手。
王珩宇好不容易尋到個空檔插話，「進近晚上好，東方5628，高度下6000，通波W，聽你指揮。」
江寧的聲音隨即傳來，沒什麼情緒，「東方5628，晚上好，虞城進近雷達看到了，SAS-81A，跑道17R，通波W，下到5400。」
「SAS-81A，跑道17R，通波W，下54，東方5628。」王珩宇復誦完，小徐調整飛行參數，繼續進近，趁著空檔王珩宇繼續道：「進近你好，我想問一下本場延誤還要多久？」
「目前大概30分，」本來以為按江寧的性子大約會直接告訴他一個時間，但沒想到他今天還挺親民的問了一嘴，「前面航程有情況嗎？」
王珩宇老實回答，語氣有些可憐，「起飛機場也有天氣，繞了遠過來的。」
虞城機場進近管制室里的江寧，聽著耳機里傳來的王珩宇的聲音，無聲笑了一下，「辛苦了……附近幾個備降場也都有不同程度的延誤，都在排隊，應該是快飽和了。如果有備降意向，建議先聯繫一下家裡。」
進近之前王珩宇已經聯繫過家裡了，家裡工程師是讓他繼續進近，畢竟附近的備降場也都是人滿為患的狀態。與其繞遠過去，不如就原地等會。
比起江寧說延誤30分鐘，更讓小徐震驚的是他那句「辛苦了」！他都恍惚感覺自己是幻聽了一樣，默默轉頭看王珩宇——就見他咧著嘴笑容燦爛，語氣輕快地復誦，「好的，收到了，謝謝，東方5628。」
小徐：「…………」
唉，說到底，還是分人吶！
王珩宇繼續進近，而江寧那邊也很忙碌。
「進近，山東4671，我申請左轉030，右側是個雨區，你看能不能引導我去五邊北邊去等待？」
百忙之中，有機組申請航向，江寧看了一下雷達顯示，開口道：「山東4671，那邊等待的比較多，你過去會有衝突。雨區有多大？你飛120能繞過去嗎？」
「120不行！我這位置這會風大雨大的有顛簸，120過不去的！」
大約是被這天氣鬧得，機長心情不太好，語氣都不免重了些，甚至連航班號都沒報。
江寧的聲音依舊很平靜地問：「山東4671，什麼程度的顛簸？」
那頭回復的語氣有些不耐煩，「中度。」
「好的，收到了。」江寧的語氣卻沒有任何波瀾，「山東4671，150可以嗎？最多150，你這個位置再往外就出我扇區了。」
「150……應該可以。」
「山東4671，那你先飛150，10海里後左轉盤旋。」江寧平靜地下完指令，隨後冷冰冰地補了一句，「還有……山東4671，復誦的時候說完整。」
標準陸空通話，管制與機組對話都要帶上航班號，但剛剛山東4671的機長有好幾句話都沒帶上。
這會被江寧點出來，那頭明顯頓住了，開口的聲音都帶著幾分尷尬，「航向150，10海里左轉盤旋……山東4671。」
對方或許是因為顛簸加天氣延誤導致心情不佳，跟江寧對線了好一會，起初幾句的語氣也不怎麼好，甚至一度有些強硬。
但江寧始終保持平靜地問詢、指揮，最後冷冰冰讓他復誦完整，簡直就像給他遞了一塊厚棉花，一拳打上去軟綿綿的，不僅不解氣，自己還氣得不行，轉頭你又拿他沒辦法。
徐柯淳聽完了全程，終究是沒忍住笑得有點幸災樂禍，「這山航的機長……也是個勇士，他怎麼敢在頻道里跟江哥這麼說話的！」
早先沒認識江寧前，王珩宇確實對他的指揮有點意見，但後來認識之後才知道那就是江寧的性子。他或許指揮的語氣讓人覺得很冷漠，但對待工作，他向來都是無比認真。
特別是上次跟江寧聊過之後，他才後知後覺地反應過來，江寧工作時這一絲不苟的嚴謹，大約都拜當年江叔那場空難所致——「安全」是他從業的初衷，所以他的一切認真細緻和嚴謹，都是在為這份「安全」服務。
耳機里陸續傳來江寧的聲音，一邊指揮其他飛機，一邊還在跟其他方向的機組證實天氣。
管制中只有塔台是窗口單位，能直接目視機場和機場上空起降的飛機，而區調和進近的管制都只能依靠雷達，天氣情況也是根據管制的氣象雷達顯示，也並不是實時更新的。