飛機駕駛艙風擋玻璃上隨即留下幾道令人觸目驚心的血痕，伴隨接連的幾聲巨響，緊接著一陣陣刺鼻的焦糊味道傳來，飛機右側出現持續不斷的砰砰聲響，原本平緩的飛機再次開始了異常的抖動——飛機右側發動機喘振明顯。
與此同時，駕駛艙儀表上發動機故障燈亮起，ECAM信息提示關閉二號發動機，飛機空速、迎角數據同時顯示異常。
所有的一切都預示著一個結果——鳥擊。
而且看剛剛黑影的大小，以及擋風玻璃上大片的血跡判斷，多半撞上的還是鳥群。
由於區調發送完指令後，航班沒有復誦，區調管制員又重複了幾遍呼叫，但依舊沒有得到回應，頻率里一片死寂。
負責聯繫的區調管制已經在航班靜默的這十幾秒里，迅速通報了當班領導，並且嘗試讓附近的飛機呼叫，但5185仍然沒有任何回音。
直到大約一分鐘後，有航班在波道里說：「5185好像是故障了，我看到它右側發動機起火了。」
而此刻的王珩宇根本來不及聯繫區調，徐柯淳也被嚇了一跳，但作為一名訓練有素的飛行員，他們此刻的首要任務，就是判斷飛機狀態。
突如其來的變故讓駕駛艙里的兩個人都愣住了，今天天氣不好，而且他們現在的高度近五千米，按理說不會有鳥群。
但這也只是按理！
「宇哥……是鳥擊！」徐柯淳看了眼自己面前的儀表面板，以及那不正常抖動的操縱杆，有些凝重道：「右側操縱杆抖杆……」
意味著位於機頭右側位置的空速管跟迎角探測器也出現了問題。
因為今天天氣不好的原因，原先王珩宇就一直關注著儀表數據，此刻正副駕駛位兩塊儀表的顯示數據明顯不同，他自然立刻就發現了。
空速管也叫皮托管，它的主要作用就是測量氣流的壓力數據並傳送給大氣數據計算機、飛行儀表的裝置，以測量飛行速度。
而迎角探測器，主要用於測量飛機機翼與迎面氣流的夾角，也就是迎角。主要作用就是幫助飛行員探測周圍障礙物，監測飛行航線，提供飛行數據信息，以保證飛行安全。
空速管的損壞導致了右側儀表數據高度和速度的錯誤指示，迎角探測器的損壞導致右側儀表顯示錯誤的姿態，而錯誤的速度和姿態又導致了ECAM系統認為飛機有失速風險。所以，徐柯淳右側操縱杆的抖杆就是失速的警告。
而這些，無論是哪一點，都會導致徐柯淳所在的右側副駕駛位無法直接操縱飛機。
空速管跟迎角探測器在飛機頭部兩側都有分布，且兩側的數據都是相互獨立的設備。也好在它們是獨立的，眼下的情況，只能由王珩宇在左側駕駛位獨立完成接下來的一系列飛行駕駛操縱。
而導致這一切的，多半就是因為剛剛的鳥群撞擊，撞壞了右側副駕駛位置的空速管和迎角探測器。
飛機在出現失速可能的同時，自動駕駛系統就已經斷開了，王珩宇眉頭都沒皺一下，立刻接手，平靜地「嗯」了一聲，「斷開自動駕駛，我來操縱。」
「自動駕駛斷開，你操縱。」
王珩宇冷靜檢查儀表數據後，下達指令道：「二發失效，執行發動機故障檢查單，關閉二發。」
得到指令後，徐柯淳迅速配合操作，關閉右側發動機，「二發慢車。」
「慢車。」王珩宇兩隻手分別放到了左側操縱杆和右側的油門杆上，油門杆上的手果斷下拉，油門2收到慢車位，右側發動機轉速下降，轟鳴聲減小。
「確認，二發關斷。」
「證實，二發關斷。」
關閉發動機後，按照SOP規定，下一步應當執行發動機滅火程序。
「釋放，二號滅火瓶。」
王珩宇目光始終緊盯著儀表數據，徐柯淳打開頂板二號發動機滅火劑保險蓋，按下按鈕。
「二號滅火瓶，釋放。」
隨後，沒過多久，ECAM面板顯示火警信號消失，瀰漫在駕駛艙里的焦糊味也隨之消散了不少。
做完這一切，甚至不過一兩分鐘的事。
二發失效的狀態下，為了保持飛機能夠繼續穩定飛行，王珩宇調大了左側發動機的推力。
此時此刻，他的語氣異常冷靜，「先掛7700。」