艾莫斯身上的安全繩穿過快掛，一直被握緊在余曜帶著手套的手上。
The Dyno，動態跳躍路線，顧名思義需要依靠動態跳躍才能實現的路線。
動態跳躍本來就難。
對攀岩者的爆發力和平衡感要求極高。
很多人工岩館上的動態線都更偏向於向著線路的趣味性和排布上下功夫，岩點又大又顯眼，很少再在摩擦力上為難挑戰者。
偏偏黎明之牆上的The Dyno就是反其道而行之。
岩壁極其光滑，表面如同被砂紙打磨過，又或者說是拋過光，如同名貴的玉石般高不可攀。
唯一的優點，就是距離短。
這段需要動態跳躍才能征服的繩距，只有8英尺長，跟300英尺的橫道線根本就不能比。
但這並不是說明The Dyno就比橫道線容易。
平心而論，首攀黎明之牆線路的攀岩者們用了數以千次的訓練克服了橫道，但他們並沒有征服真正的動態線路。
他們採取的，是從動態線路的下方繞路，以一條200英尺、定級為5.14b的下攀線路，純純繞路的方法，通過的The Dyno線。
繞路的那段線路也被稱為「世界上最難的下攀」。
可以說無論是走The Dyno，還是繞路最難的下攀，都是很不錯的選擇。
余曜更心水The Dyno本體。
艾莫斯則是對迂迴下攀線路更感興趣。
這兩段線路的終點都是同一處保護站，所以兩人到底走哪條線都無傷大雅。
哪怕余曜跟攀走的The Dyno，艾莫斯領攀走的迂迴下攀路線，亦或者兩者身份路線對調，也沒有絲毫影響。
只不過，「余，」艾莫斯試圖說服同伴改走下攀。
「如果你想要嘗試徒手攀登黎明牆的話，我建議你和我一起走下攀，The Dyno並不是一條理想的徒手攀岩線路。」
作為攀岩運動員兼戶外攀岩好手，艾莫斯並不是沒有涉足過徒手攀岩，事實上，他早在十四歲時就完成過「紅衣主教」線路的徒手攀登，在戶外攀岩圈子裡嶄露頭角。
也因此，艾莫斯很清楚，徒手攀岩的路線選擇，更多的要在保證難度的同時，以安全可靠為主。
The Dyno怎麼看怎麼像一錘子買賣。
成則舉世聞名，敗則丟掉小命，實在是太不划算了。
迂迴下攀路線呢，難度有了，知名度有了，相比較於The Dyno，更接近於橫道的類型，偏向於考驗耐力和細節，不失為一個更好的選擇。
他的想法就算是沒有明說，余曜都能猜得到，甚至還覺得艾莫斯的意見沒錯。
可即便如此，余曜也不想走迂迴下攀路線。
原因有二。
一則跟橫道撞款了。
余曜很不喜歡重複攀登同一類型路線的枯燥感。
300英尺的橫道就已經足夠漫長，再來上個200英尺的迂迴下攀，純純是比拼體力，實在沒有必要。
二則是喜好。
剛開始學習攀岩的時候，因為身高原因，余曜最喜歡的技術類型就是動態跳躍。