但對事故現場的勘察，受害者遺體的解剖，與呈現在所有人眼前的結果，當時的人只能得出這樣一個離譜，卻已經是最合理的結論。
這場喪生三十四人的意外在當年引起了軒然大波，後續也影響深遠。自此紹縣所有中小學春遊秋遊的地點都被限定在了市區，且途中完全徒步，不再雇用車輛。而當初三年級1班搭載的7路公交車，公交線路還在，名字卻改掉了，改成了15路，自此7這個數字再也沒有在紹縣公共運輸中啟用過。
另一項影響至今的，便是現在還流傳在紹縣人中間的靈異公交傳說。
靈異公交在事故當年就出現了。
有很多市民反應自己夜間看到一輛破破爛爛，好像要散架的公交車行駛在路上，而且他們看到這輛車的時間都是公交停運的深夜。公交開近後，他們驚恐地發現擋風玻璃上貼著市公交已經全部換掉的7路牌子，而且再一細看，只見這輛深夜行駛的公交車內竟然密密麻麻坐滿了人！每個人裸露在外的皮膚都毫無血色，在幽暗的燈下呈現出詭異的鐵青。他們中大部分都是小孩子，衣服緊緊貼在身上，整個人濕漉漉的好像剛從水裡打撈出來一樣！
公交開過的時候，車裡的人有時會扭頭看向車外，一雙雙小孩的眼睛沉默地注視著人間生者。
看到這輛鬼公交的人險些被嚇破膽，一時間無數目擊者向警方、報社反應了這件事。他們看到鬼公交的地點有少數重合，大多數還是不一樣的，當把鬼公交出現的地點畫在地圖上，連成一條線後，便能震驚地發現公交行駛的線路並非原先的7路公交線路，而是當天為了學生秋遊特地規劃的新路線！
這件事在當時傳得有鼻子有眼的，由於聲稱自己看到了鬼公交的人實在太多，那時候故事會一類的雜誌又開始在民間流傳，很快這便在紹縣發展成了頂流話題，不僅本地報紙進行了專題報導，收音機里也時不時能聽到講這件事的節目。什麼「鬼公交現世，鬼師生鳴冤」，什麼「師生身死冤魂不散，黃泉公交重返人間」，根據一個主題編出了無數版本的故事。
民間故事版本迭出，認為三一班公交慘案另有隱情的輿論甚囂塵上，半年後警方重啟了調查，但不管怎麼查都只能查出司機當日有可能是疲勞駕駛才導致慘劇發生，而三十五人只活一人則是徹徹底底的意外。
對於司機當日究竟有沒有疲勞駕駛，並沒有實際證據可以得出結論，但很多人都相信了這個說法。畢竟經過嚴格詳細的調查，可以證明公交車本身並沒有發生故障，車上也沒有打鬥的痕跡，而且跟在後頭的三年級2班乘坐的公交車前排司機與乘客也能看見前方車輛的一些狀況，可以確定車內十分和諧，沒有出現意外，那車輛莫名其妙沖入河中的原因就只能歸結到司機身上。一時間許多小報記者湧向司機家中，家屬不堪其擾，沒幾日就搬離了紹縣。
「其實在事故發生以後不久，左懸一家也離開了紹縣。」祝饒道，「在當時人看來應該只會覺得他是受了太大的心理創傷，家長為了保護孩子才搬的家吧。」
認為司機疲勞駕駛的有，認為鬼魂作祟的有，認為公交車出故障但是警方和公交公司串通瞞下這件事的有。不管是當年還是現在，對慘案發生的原因都有著許多猜測，但沒有人對那個唯一活下來的，當時只有九歲的孩子有過一點懷疑。