這時候，陳嘉予看了他一眼，然後問：「想不想……試試別的。」
王潤澤當然一口應允，他沒懂陳嘉予這個「別的」是什麼意思，但是看他在場景裡面找了半天，然後鎖定了最後的一個。進入模擬模式以後，飛機在南中國海上空的平流層穩定飛行著，導航導的ZSPD，正是上海浦東的機場代號。然後，模擬倉內響起一個引擎失效的主警告，N1引擎推力滑到0%，緊接著是另一個引擎。
王潤澤輕聲「哦」了一聲——他看明白了，陳嘉予找到當年從雅加達起飛的416號航班的事故場景模擬了。他那時候雖然飛的空客A330，但是顯然現在也做出了適合波音737的模擬事故場景。都是雙引擎飛機，現在失去了兩個引擎，基本呈滑翔機狀態。
陳嘉予雙手握著兩腿中間的操縱杆，手心微微出汗了。縱使是模擬器飛行，動態模擬是模擬得出機身顫抖和顛簸的效果的，所有儀表和機械聲音都無限接近於真實，甚至收尾的布景——基本上除了你腦內知道這是模擬的意識以外，沒有任何失真的元素。座艙內，告警的聲音仍是震耳欲聾。一秒，兩秒……大概有兩三秒的時間，他大腦一片空白。
倒是王潤澤反應很快，他本來就有種初生牛犢不怕虎的氣勢，這會兒看陳嘉予按兵不動，就以為是陳嘉予故意考驗他反應能力，於是他大聲說了：「我來飛。」然後接過了飛機駕駛權。
陳嘉予這會兒也進入了狀態，他沒有異議，接道：「你來飛。我做引擎失效檢查單。」緊接著，一步一步地，他試著給一號引擎重新點火，然後是二號引擎，點火後慢慢增加推力。
王潤澤在監控儀表保持飛機平穩飛行。他們仍連著自動駕駛，所以對飛行員本身的操控要求不高。這次，陳嘉予把N2推到了50%。波音737場景模擬，比起空客330的好處是屬於窄體中短程客機，自身重量輕，用不了3000多米的跑道也能停止滑行。他算著下降率，然後把引擎保持在50%，最後190多節降落在香港國際機場。模擬迫降成功。
「唉，剛剛緊張死我了。」王潤澤揉著自己的手腕，對陳嘉予說。
陳嘉予點點頭對他說：「你做的很好。」可他對自己卻不甚滿意。最開始那兩三秒里，他感知得到自己的恐懼和猶豫。雖說任何有經驗的飛行員遇到重大事故，起初都會有一個驚慌到恢復的過程。但陳嘉予對自己的要求在此之上，他不能慌，他不能錯。在這一刻以前，這種感覺是懸在他頭頂的一團陰雲，如今的模擬則是讓它無所遁形，非常具象地展開在他眼前。雖然只有片刻，但是這種感覺讓他渾身發毛。還好，之後他迅速地調整過來了。
本來就是熟悉737操作的動模訓練，被陳嘉予愣是搞成了難度加強的項目考核，王潤澤一邊慶幸自己在固模上基礎功紮實沒給王翔丟臉，同時也覺得這是難得可貴的學習機會。所以即使他最後餓的肚子咕咕叫了，他也沒敢有什麼表示。兩個人進去了模擬機登入了卡，就四個小時多沒出來。這是個周日，他們把訓練中心所有其他的飛行都耗走了，最後只剩下他倆。
在結束了又一個模擬之後，王潤澤終於忍不住了，說：「那個……嘉哥，也占用你挺多時間了，我請你吃個飯吧。」
陳嘉予這才如夢初醒，抬起手腕看了看表，可不是，都奔著七點去了。