段景初不是真的想摔飛機，陳嘉予在機身傾斜那一秒，他斷自動駕駛的時候就看出來了，他當時也在全力挽救。他只是小人，還不想死在這裡，也不想拉130多位乘客陪葬。
做完這一切飛行和排障的操作之後，他終於有時間拿起無線電。他們飛機失控僅僅不到兩分鐘的時間，可是加上排障和後續緊要操作，此時已經失聯五分鐘多。
頻率裡面此起彼伏的呼他們的聲音，可幾分鐘前他的飛機正在萬米高空如特技般滾轉，哪裡顧得上回叫。遇到事故，飛行員首先要考慮的就是飛飛機，其次才是無線電通訊。如今飛機保持水平飛行了，他的下一個目標便是選跑道迫降。
他拿起無線電，像無數次訓練中所做的，也像他三年前在南中國海上空那樣，如平地一聲驚雷，念出了那個呼號：「Mayday, mayday, mayday！國航1713，襟翼卡阻，申請降落大興最長的跑道。」
片刻之後，熟悉得再熟悉不過的那一道聲音響了起來。是方皓。
「國航1713，mayday收到，直飛本場，盲降進近17L。」那是他的方向舵，他的定音鼓，也是他的北極星。
他處在甚高頻較遠端，此刻聽著方皓的聲音稍有干擾，所以他聽不清對方語氣。可下一句話出口，他自己的聲音都有點微微哽咽了：「北京進近……」陳嘉予深吸一口氣，才努力恢復了冷靜的語氣：「17左長度報一下。國航1713。」其實陳嘉予飛了三年大興，他睡夢裡都知道大興有幾條跑道，方向、長度和著陸系統都倒背如流。可此刻，他有意想讓方皓和他們保持通話，想聽到他確認的聲音。
「17左跑道長度3,800米，地面風向330，風速3米/秒，可以全跑道降落，國航1713。」方皓說。
陳嘉予確認：「盲降進近17左，國航1713，減襟翼構型降落 ……我們準備倒油。」襟翼是飛機兩翼後緣伸出的部件，伸出後，能保證飛機在低速飛機的時候也能提供足夠的升力，所以飛機起飛降落時都要放出襟翼。如今，737的一側襟翼卡阻，就意味著他們不能再繼續放出襟翼到標準的20度甚至之上了，所以他們必須以高速度進場，才能保證飛機不失速墜落。
方皓說：「收到，可以開始倒油。」然後他也深吸了一口氣，問道：「國航1713，襟翼幾度？」
陳嘉予聲音聽起來很鎮定。他說：「零度。」
方皓那邊沉默了兩秒。他想說的話很多，可如此時刻，全部化為兩個字：「收到。國航1713。」
他打開閥門，把油箱裡面多餘的油料倒出。倒油的時候，陳嘉予做了機長廣播，說清楚了剛才出現了機械故障，但是現在情況已經平穩。然後，他打電話叫來客艙內的乘務長程萱，問了一下客艙的情況。
程萱有十年的乘務經驗，此刻也保持著職業和鎮定，說：「乘客最開始傾斜的時候就繫上了安全帶，目測沒有重傷的情況。」
陳嘉予在電話里對她說：「你走到右側襟翼的位置，幫我看一下5號襟翼狀態——就是最內側那片，還有整體襟翼的情況。」