緊接著聯繫地面機務，因為飛機沒有倒擋，所以在倒退轉向到達滑行道之前，就需要機場地面的專用拖車幫助飛機轉向。
而在這個過程中，駕駛艙里兩人開始做啟動前檢查單。
每一趟飛行都要做無數的檢查單，每一張檢查單上反覆確認的每一項操作步驟，每一個飛行數據，都是為了給這次的飛行旅程多上一份安全保障。
隨後，飛機兩個發動機接連啟動，巨大的轟鳴聲傳來。
「地面呼叫駕駛艙，推出完成，剎剎車。」
徐柯淳做完剎車操作，回復道：「剎車剎住，開好車，可以撤離了。」
「可以撤離，左側信號，飛行愉快，再見。」
「謝謝，再見！」
隨後，還有一系列的操作檢查，比如駕駛艙頂板各種按鈕燈光等是否正常，飛機操作手柄、機翼、方向舵、襟翼等是否正常，之後還有滑行前檢查單。
不知是不是因為剛剛繞機時的那陣心神不寧導致的緣故，王珩宇今天的檢查格外仔細認真，徐柯淳在邊上配合著，這會也被他搞得有點緊張。
一切就緒後，再次聯繫機坪，得到滑行路線和滑行指令後，王珩宇操作飛機開始滑行至等待點，徐柯淳負責聯繫塔台，完成起飛前檢查單。
「東方5185，地面風330，2米/秒，跑道35R，可以起飛。」
「可以起飛，跑道35R，東方5185。」
飛機開始在跑道上加速滑跑，到達決斷速度後抬輪起飛。
8:16，東方5185次航班準時起飛離地，前往目的地虞城國際機場。
與此同時，虞城機場塔台。
顧群剛上班，看著塔台巨大的玻璃窗外仍舊籠罩在陰雲下的機場，這會雨好不容易是徹底停了，但地面濕滑甚至有積水，嚴重影響飛機的起降。
此前，大量航班因為今天的大雨取消或者延誤，這會雖然條件不佳，但也不至於完全不能飛，只不過注意條件比較多。大家能飛了當然都想提前飛，誰也不想延誤，還有天上那一個個排隊等著落地的——他從上席開始十多分鐘，一刻沒停過，應付完這個還得哄那個。
同樣忙碌的，還有進近管制室。
今天江寧跟瞿昭都在，管制室里兩個二級坐鎮，指揮指令此起彼伏，甚至有些嘈雜地充斥在管制室內。
大約一個多小時後，東方5185次航班進入虞城區調範圍。
徐柯淳看著窗外的天氣唉聲嘆氣，「今天這破天……一路都沒見到一點太陽！」
今天全國的天氣似乎都不怎麼好，這一路上一千多公里的航程，就沒看到一朵能看的雲。按理說，就算地面看到的天氣再不好，雲層之上也還是能看到點太陽的，但他們今天一路都沒瞧見好天氣，論誰心情都好不了。
但值得慶幸的是，除了早上起飛前的延誤，雖然天氣不好，但他們這一路倒是沒出什麼么蛾子，順利到了虞城範圍。
只可惜，虞城天氣非常糟糕，機載雷達上顯示了大片的黃區，航路上還有不時堵路的雷雨雲。
王珩宇一直在跟區調協商調整航線，穿過兩片雲層時，飛機遇到對向氣流，發生強烈顛簸。徐柯淳按了頂板鈴聲按鈕，通知客艙。
王珩宇看了一眼雷達顯示後聯繫區調，「區調你好，東方5185，申請出雲後機動，我當前位置有強烈顛簸氣流。」
「東方5185，你左右兩邊都有活動，你看你能往下下一點高度嘛？」
「不行，我下面有天氣，東方5185。」
「東方5185，越過你下方天氣需要多少海里？」
「5到8海里吧，東方5185。」
「東方5185，那你先上72，越過天氣後報。」
「上72，過雲後報，東方5185。」
徐柯淳調整飛行參數後，飛機自動駕駛開始完成設定操作。
越過天氣後，王珩宇聯繫區調管制通報。
「東方5185，儘快下4800米，注意有交叉。」
「下48，有交叉，東方5185。」
隨後飛機開始下降高度，起先的強烈顛簸也消失了，飛機逐漸趨於平穩，繼續往目的地進近。
區調的指令再次傳來，「東方5185，雷達服務終止，保持高度，聯繫進近121.3，再見。」
王珩宇剛要開口復誦，徐柯淳剛抬起手準備調整參數時，在將近五千米的高空之上，五六百公里每小時的速度之下，迎面看見一團黑影到黑影撞到飛機，不過轉瞬間的事。