事實證明，樊若蘭五十多年的智慧和生活經驗不是白來的，因為陳嘉予這一走，差點就沒能回來。
第64章 襟翼
上海浦東國際機場。陳嘉予簽到之後五分鐘，才看見段景初姍姍來遲，從走廊另外一邊走進來。他跟陳嘉予打了個招呼，可是也許是因為經歷了這兩個月那一堆事兒，陳嘉予覺得他皮笑肉不笑的。
可糟心雖然糟心，他們也不是民航第一個內部風起雲湧的機組，同在一個公司飛得久了難免遇上有利益糾葛的看著不順眼的人。陳嘉予還是默認大家在崗位上還是認真做好自己的本職工作，反正他自己是這樣。
帶著這樣的心情，他也和段景初分別走著流程。
飛行員的工作說起來帥氣，可這帥氣的基本也就是起飛落地那幾秒，事實上飛行的日常工作非常瑣碎，且每一步都不能做錯。陳嘉予在無線電裡面問簽派起飛時間，問放行有沒有流控，喊加油車和排污車，繞行飛機做機體檢查，看地面加油，然後才能上機，要交叉檢查飛機控制面板的航程、導航數據。最後，機組核對好了放行艙單，對塔台報起飛簡令，才能關門。
這一切，跟岳達超這種關係好、默契高的副駕駛來做，陳嘉予會覺得時間過得特別快。可是跟段景初，陳嘉予覺得這都得兩個小時過去了。還好，這次乘務組裡面，有程萱和楊飛飛，是他也合作過的熟人，整個過程還算順利。
而浦東因為之前塔台事故的影響，幾乎每天入場和放行都在流控，在地面等待要至少四十五分鐘以上。陳嘉予也沒辦法，就原地乾等著，駕駛艙是安靜而尷尬的沉默。他拿出手機看了看——早上他看到方皓的微信了，但他五點就起來趕去機場了，踩著點簽到開始航前準備的。他是飛完第一班以後，才得空簡單給他回了一個「晚上回北京說。」如今，雖然有時間，但是他卻沒精力想自己個人的事情。
就在即將掛拖車的時候，段景初突然對他說：「嘉哥，今天我主飛吧。」
陳嘉予側過頭看了他一眼。來的時候他和岳達超搭班就是他主飛的，他其實不介意交換駕駛權，主飛和監控飛行員也沒有說哪個更輕鬆一說，都有自己的責任區。但對方是段景初……
段景初好像看出了他的想法，又說：「之前著陸燈那件事，我做的不到位，這次我來。」