陳嘉予心說，他居然良心發現了，無論他是否是真誠，話說到這份兒上了，陳嘉予只能同意：「那你來飛。」反正技術記錄本是最後簽。
2小時25分鐘的航班，真正滑出離地之後，飛起來的時間還是過得挺快的。飛入華北區域以後，陳嘉予從駕駛艙起身去了衛生間。段景初在主飛，但是巡航高度，飛機也連著自動駕駛，飛行員經常飛到一半去衛生間，屬於正常操作。他進了衛生間以後，感覺得機體有非常微小的顫動了一下，不是氣流顛簸，而是類似于震動的波動，大概只有兩秒鐘，然後就恢復平靜了。
走出衛生間的時候他跟楊飛飛打了個照面，楊飛飛還問他要不要吃的或者水。陳嘉予有點渴，但是念及剛剛的那點震動，他沒完全放下心來，就先說了沒事，他想趕緊回駕駛艙。
回到駕駛艙以後，他就問段景初：「剛剛怎麼了？」
段景初回看了他一眼，說：「沒怎麼啊。」陳嘉予不放心，自己親自檢查了一排儀表，確定了真的是沒問題——除了他們是飛得高了一點。11000高度層確實有100節的逆風，他們申請了12000米，是快要頂著737的最高允許上限飛了。飛得越高，空氣越稀薄，速度也越快。這個高度也是和華東區調申請批准過的。
陳嘉予是在飛入華北區調管轄範圍內一個小時，距離降落還有四十分鐘的時候，才發現問題。他剛剛是抬頭反覆檢查了儀表，如果飛機有異常，一般情況下，看儀表和指示燈就能看出來。可是這次，問題不在儀表。他是低頭才發現，襟翼的操縱杆居然不在零的位置，而是對著「2」度的刻度數字。
「你怎麼……」陳嘉予愕然。段景初居然，在萬米高空上放了襟翼兩度！機翼前緣縫翼的開關不用說，他肯定是給關上了。老737機長中確實流傳著一個未證實過的秘訣，就是不開縫翼放襟翼只放兩度可以飛得快一點且省油。陳嘉予因為父親是老飛行的關係，也是聽說過這事，但是到今天基本已經是個傳言了，他飛了十年，從未親眼看見任何老機長這樣做過，在巡航高度放襟翼當然也早就成了違規操作。
他當時就覺得腦子嗡地一聲，立刻語氣嚴肅地說：「把襟翼放回去。」 段景初真不是什麼省油的燈，要麼就是少做項目，要麼就是多做項目。他不知道段景初是不是在每次自己主飛的線路上都這麼做，還是他是趁自己不在就做了這麼一次，為了折騰自己。無論怎樣，都是很可怕的。
段景初看了他一眼，他可能是沒想到陳嘉予在執行進近檢查單之前會看到襟翼位置不對，只能說：「收回。」然後手底下動作，把襟翼收了回去。
可是，眼下陳嘉予沒有精力去訓段景初了，因為他發現，飛機出現了小幅度的傾斜，左邊的機翼在往下墜，而操縱杆明顯地在往一邊偏離——是自動駕駛在為飛機的姿態努力彌補扯平著，飛機明顯是已經有了結構問題。
段景初也發現了，他叫了一聲：「怎麼回事？」他語氣也很驚慌。
「斷自動駕駛！」陳嘉予當機立斷，叫了一聲。眼見著左翼越來越沉，用自動駕駛維持飛行姿態不是長久之計，所以眼下要排障，糾正問題，不能依賴自動駕駛了。