「改平！」萬米高空之上，陳嘉予踩著右側方向舵，飛機仍是滾轉。他已經能感受到加速下墜的過程中超過1個G的重力，把他從椅子上往外拉，讓他後背都感覺到重壓。可是，他是保衛手上這架飛機的最後一道防線，他必須挺住。段景初起初是想趁著陳嘉予不在做個隱蔽的違規操作，然後栽贓給他，可他也沒料到飛機的襟翼出了問題，他完全沒想到會是這種後果，此刻也嚇得手腳發軟，跟著陳嘉予的口令在挽救飛機。
「Bank Ane, Bank Angle! （注意傾斜角！注意傾斜角！）」座艙內告警聲音不斷。
陳嘉予逼著自己深呼吸，冷靜了下來——現在他們身處12000米高空，以這個下降率，距離撞擊地面還有一分多鐘的時間。高度是對飛機最好的保護，民航飛機飛得越高越安全，只要有高度，他還是有很多機會改出的。可機頭朝下飛行時間越長，提速就越快，他們將會馬上超過音速，然後進入死亡螺旋，那就無可挽回了。如今情況下，減速才是第一目標。
「擾流板放出。」擾流板放出之後，阻力增大，飛機下降的速率稍有降低，可仍未改平。
段景初在一旁顫抖著聲音問：「要放起落架嗎？」
陳嘉予說：「先不放。收油門。」 如果擾流板還不行，除了控制引擎推力減速，他還可以空中放下起落架增加阻力。
果然，在收起油門後兩秒鐘，正在他手放在起落架的手柄上那一秒，飛機停止了抖動，有改平的趨勢。沒有自動駕駛的幫助，陳嘉予全神貫注努力控制方向舵讓飛機恢復了水平。這時候飛機迎角又過大了，駕駛艙內又響起了警報。
陳嘉予念出自己的操作：「壓機頭，空速。」
段景初讀出來：「空速180節。」他將機頭向下指，將近半分鐘的空中驚魂後，他們終於是在7200米高度層恢復了飛行速度。
這時候，段景初看著儀表，告訴他：「5號襟翼燈滅了。」
「知道了。」陳嘉予聲音繃緊了。他正努力操縱著飛機水平飛行，低頭查看了姿態指示儀確認水平和俯仰角——經歷了翻轉540度頭朝下飛行一段時間之後，飛行員非常容易造成空間迷向，所以看清儀表和信任儀表也是他們訓練的科目內容之一。沒有了自動駕駛，一切都回歸傳統訓練，他此刻不能有疏漏，一點疏漏就是機毀人亡。
「我說5號襟翼……」段景初重複了一遍。
一心不能二用，做完這一切之後，大概五六秒，他才對著段景初說：「我來飛，你做襟翼卡阻的檢查單，」陳嘉予的語氣是前所未有的凌厲：「想活著回北京的話，這次給我好好做。」
陳嘉予也在分析，剛剛收回襟翼的一瞬間就造成飛機迅速翻轉，翻轉的原因大多是構型不平衡。襟翼構型出現故障，應該是一側的襟翼斷裂或者卡住了，伸縮作動裝置失靈。導致他收回襟翼的那一剎那，只有好的那一邊收了回去。一邊有升力，一邊沒升力，巡航時候300多節的空速，2度的襟翼差距帶來的空氣動力差也能導致巨大的構型不平衡。然後，5號襟翼有可能斷了，或者在滾轉中直接被扯掉了。也許正是因為故障的那片襟翼在墜落過程中直接被扯掉了，好的幾片才成功收回了，最後構型平衡的飛機才能恢復水平飛行。